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蜗轮减速机的 发展史

 


20世纪70-80年代,世界上减速器技术有了很大的  开展,且与新技术反动的  开展严密分离。螺旋升降机是一种应用行星式传动原理,采用摆线针齿啮合的新颖传动装置。摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分:输入部分、减速部分、输出部分。通用减速器的  开展趋向如下:   

①高程度、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳(C)淬火、磨齿,承载才能进步4倍以上,体积小、重量轻、噪声低、效率高、牢靠性高。 

②积木式组合设计。减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。根本参数采用优先数,尺寸规格划一,零件通用性和互换性强,系列容易扩大和把戏创新,利于组织批量消费和降低本钱。   

③型式多样化,变型设计多。摆脱了传统的  单一的  底座装置方式,添加了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接,多方位装置面等不同型式,扩展运用范围(fàn wéi)。   
促使减速器程度进步的  主要要素有:   

①理论学问的  日趋完善,更接近实践(如齿轮(Gear)强度(strength)计算办法、修形技术、变形计算、优化设计办法、齿根世故过渡(transition)、新构造等)。   

②采用好的  资料,普遍采用各种优质合金钢锻件,资料和热处置质量控制程度进步。   

③构造设计更合理。   

④加工精度进步到ISO5-6级。   

⑤轴承质量和寿命进步。   

⑥光滑油质量进步。   
自20世纪60年代以来,我国先后制定了JB1130-70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的  规范,除主机厂自制配套运用外,还构成了一批减速器专业消费厂。丝杆升降机是将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的装置。减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。针轮减速机是采用摆线针齿啮合、行星式传动原理,所以通常也叫做行星摆线减速机。目前,全国消费减速器的  企业有数百家,年产通用减速器25万台左右,对开展我国的  机械产品(Product)作出了奉献。   20世纪60年代的  减速器大多是参照苏联20世纪40-50年代的  技术制造的  ,后来虽有所开展,但限于当时的  设计、工艺程度及配备条件,其总体程度与国际程度有较大差距。   
变革开放以来,我国引进一批先进加工配备,经过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关,逐渐控制了各种高速和低速重载齿轮安装的  设计制造技术。资料和热处置质量及齿轮加工精度均有较大进步,通用圆柱齿轮的  制造精度可从JB179-60的  8-9级进步到GB10095-88的  6级,高速齿轮的  制造精度可稳定(解释:稳固安定;没有变动)在4-5级。局部(part)减速器采用硬齿面后,体积和质量明显减小,承载才能、运用寿命、传动效率有了较大的  进步,对节能和进步主机的  总体程度起到很大的  作用。   我国自行设计制造的  高速齿轮减(增)速器的  功率已达42000kW ,齿轮圆周速度达150m/s以上。但是,我国大多数减速器的  技术程度还不高,老产品(Product)不可能(maybe)立刻被取代,新老产品并存过渡会阅历一段较长的  时间。


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